中国旅游报记者 唐伯侬
前段时间，国铁广州局上新“潮风客韵”旅游计次票产品，串联起广州、潮汕、梅州西、深圳北等16个高铁沿线站点，吸引了大量游客到岭南感受“快旅慢游”的新玩法。
如今，全国铁路旅游计次票产品已增至26款，涉及242个车站，不仅串联起大量热门景区，更以灵活的使用规则为游客提供了便捷的出行选择。
这是一张怎样的票
“漫游黔城”旅游计次票串联起遵义、安顺、荔波、凯里等站点；“水乡画卷游”旅游计次票则包含杭州、桐庐、横店、仙居等站点；“高铁齐鲁游”旅游计次票覆盖山东省19个热门目的地，让游客一票畅游齐鲁大地……近几年，铁路旅游计次票产品持续上新，特色线路不断丰富。
旅游计次票是铁路部门依托旅游资源富集的线路推出的新型票制，具有“1次购买、分段乘坐、15天有效”的特点，购票人可以根据行程需求，选择2至10段行程进行自由组合、灵活规划。产品票价在对应区间动车组列车执行票价基础上实行9折优惠。
国铁上海局推出的3款长三角铁路旅游计次票产品开售5天后销售量超过100单；国铁济南局推出的4款旅游计次票中“青岛+威海+烟台”卖得最好，深受暑期消夏游客群的喜爱；去年11月底上线的“关东情·冰雪暖世界”15日旅游计次票一经上线便迅速走红。
记者查看12306APP发现，以“华夏古都·文化传承之旅”计次票产品为例，添加北京西至郑州，郑州至洛阳龙门，洛阳龙门至西安3段行程后，二等座票价为517元，若分开单次购票，3段行程二等座总体价格区间为535元至592元。总体来看，旅游计次票价格优势明显。
旅游计次票在行程规划上也更为灵活。“若旅客购买旅游计次票，在预约行程之后如果计划有变，在开车前可免费取消预约席位。同时，购买后30天内未乘车，产品自动失效并全额退款。”国铁南昌局客运部客票管理所工程师李明说，这打消了旅客“买了不用会浪费”的顾虑。
除了购票本身的便捷，旅游计次票更大的好处在于“一票通行”——不用反复购票即可完成多城漫游。“这一产品解决了一部分出游群体的痛点，实现了省钱、省时、省心的出行体验升级。特别是对于想要多地旅游的出行者来说，无疑是提升出行效率的优选方案。”一位旅游业者说。
串联资源带动发展
旅游计次票是铁路与旅游融合的生动实践，它不仅是交通票据，更以点串线、以线带面地串起了文旅资源，让“说走就走”的跨城旅行成为现实。
“旅游计次票的意义远不止于一张车票。”国家高端智库可持续交通创新中心研究员殷平说，旅游计次票串联起各地景点、乡村等特色文旅资源，将散落的景点串联成完整“旅游经济廊道”，方便游客分段停留、慢慢游览，契合了当下深度游、微度假需求。游客可以放慢出行节奏，延长停留时间，深入当地感受文化氛围和生活方式。
游客的脚步慢下来，旅游消费链条随之拉长。旅游计次票的票价具有让利属性，有效降低跨城出行门槛，激发大众出游意愿。对此，殷平进一步解释道，不能仅从单趟几十元至百元的交通优惠看待这一产品，要立足宏观的视角看待其带动效应，尤其是对餐饮、景区体验、特色消费的带动。
值得关注的是，旅游计次票相关线路不只囊括热门旅游城市，还有不少特色目的地。比如，“秦巴汉韵”旅游计次票涵盖的佛坪和宁强，“畅游沪宁杭”旅游计次票涵盖的溧阳和宜兴等。殷平分析，旅游计次票能够有效引导客流向沿线中小城镇、小众景点分流，均衡带动各地食宿、零售、休闲产业增收，推动沿线文旅资源抱团联动、协同发展。
中国旅游研究院院长戴斌在接受媒体采访时说，将热点城市周边的温冷点旅游城市纳入旅游计次票的系统中，对当地起到托升的作用，把温点升热、把冷点升温。
眼下，铁路部门还在不断优化旅游计次票产品——使用期限从最初的9天延长至15天；购票群体新增了儿童，票价是成年旅客的5折等。对此，国铁集团客运中心负责人介绍，旅游计次票的扩容升级，将进一步发挥高铁串联全域文旅资源的纽带作用，推动铁路交通与地方旅游、休闲消费的深度联动，助力服务消费扩容提质。
持续放大乘数效应
多位旅游业者表示，依托旅游计次票引流作用，铁旅融合的乘数效应将持续放大，多元的消费场景和顺畅的出游体验会吸引和留住更多人群。
想要拓展文旅消费链条，关键在于激发“票根经济”活力。如今，已有地方将旅游计次票乘车凭证延伸为文旅消费凭证。国铁沈阳局相关负责人介绍，他们将丹东断桥、大连铁路自营宾馆等景区、酒店资源进行整合，让持有旅游计次票的旅客在购买指定景区门票、预订酒店时享受优惠。这样一来，游客在沿线消费时真切感受到实惠，也让景区、酒店获得了更多客源。
未来，如何持续放大旅游计次票的乘数效应？殷平建议，要进一步强化路地联动、统筹多方力量协同发力。一方面，持续拓展产品时空范围。现有旅游计次票有效期普遍较短且多局限于单一铁路局线路，后续适当延长使用时限，增设月度、季度中长期票种；积极谋划跨局联动产品，覆盖更多的旅游目的地，更好适配游客长线慢游的需求。另一方面，推动计次票叠加“票根经济”，丰富消费类别，联动沿线景区、民宿、餐饮、文创商户推出专属优惠，把乘车凭证延伸为文旅消费凭证，充分释放高铁引流带动作用，放大铁旅融合综合效益。
还有旅游业者提醒，简单将车票与景区门票捆绑的“物理叠加”难以形成长久吸引力，要开发出更具针对性的产品和服务，将深度体验贯穿于游客的整个行程。一方面，旅游目的地要做好旅游产品创新，推出适配“快旅慢游”节奏的微度假产品，拓展更多旅游消费场景。另一方面，相邻旅游城市要建立协同合作机制，开展联合营销，实现客流互通、红利共享。
除此之外，还需完善车站至景区的接驳配套公共服务，打通旅游全链条服务堵点，打造一站式便捷出游体系。一位交通领域的业者建议，可以推动高铁站与城市公交、旅游专线无缝衔接，解决出游的“最后一公里”问题。铁路部门可与文旅部门建立数据共享机制，根据旅游计次票的购票和席位预约数据预判客流走向，便于沿线目的地提前做好接待工作。
小小的旅游计次票仿佛是一把钥匙，打开了更多“快旅慢游”的可能。随着产品体系不断完善、路地联动持续深化，小小的车票将为大众带来更多“快旅慢游”新玩法。
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